* Debió ser un proyecto de largo plazo y no de aplausos para alcaldes en turno, sino operable, y de una calidad como el de Guadalajara o la Ciudad de México
Por José ángel Inzunza
Horizonte Informativo, Tijuana, diciembre de 2016.- El proyecto de la Ruta Troncal, desde su etapa 1 a las que sigan, es un proyecto de largo plazo, pero sus etapas no debieron ser presionadas y apresuradas a cada trienio municipal, porque el resultado ya lo vimos: obras tiradas por doquier, y un Sistema de transporte inoperable que ahora quieren forzarlo a “funcionar”.
Por llevarse aplausos el doctor Jorge Astiazarán dio el banderazo de salida a las primeras unidades del SITT (Sistema Integral del Transporte de Tijuana), sin contar con suficientes paraderos habilitados, con puentes peatonales sin terminar, sin un sistema de cobro por tarjeta sin implementar, sin cámaras ni vigilancia policiaca en las terminales y paraderos, con calles hechas un desastre en varios puntos de la ciudad.
Lo más prudente y conveniente es lo que señala el Presidente del Consejo de la empresa de Transportes de Baja California “Azul y Blanco”, J. Magallanes, Héctor Márquez Adame: se debe declarar una moratoria para dejar de “operar” (si a eso le llaman operar) el Sistema de Transporte que dirige José Alonso López Sepúlveda.
No existe ninguna justificante razonable para que opere ni siquiera la Sub Etapa 1 de la Etapa 1 de la Ruta Troncal; como dicen los que saben: las cosas se hacen bien o no se hacen. No importa que ninguno de los dos o tres alcaldes que siguen, contando este, no se lleven “la gloria” de decir que la inauguran, el proyecto debe ser realmente de largo plazo y no de aplausos para los alcaldes en turno.
El Sistema de Transporte debe ser 100 por ciento operable, actualmente no está ni al 50 por ciento, y menos con diseños de ruta, de puentes y calles destrozadas que son una vergüenza.
Si queremos que además de operable, sea de una calidad como el de Guadalajara o la Ciudad de México, nos faltan casi 20 años, y llevamos 30 años de retraso.
El representante de los camiones “Azul y Blanco” informa que están en pláticas con el nuevo gobierno municipal, para modificar saludablemente el proyecto, y tienen esperanzas de que hagan los cambios pertinentes, que en pocas palabras significa regresar las cosas a como estaban en enero de este año 2016: que no se había “creado” la empresa de empresas, ni se hayan adquirido los camiones BRT, ni habían decretado un Sistema Integral del Transporte de Tijuana (SITT) con superpoderes.
De acuerdo al decreto, el director del SITT, actualmente José Alonso López Sepúlveda, fungiría por 5 años, y tiene facultades que le corresponden al Cabildo, sobre los permisos y concesiones de rutas del transporte, incluso sin consultar para nada con el Consejo Municipal del Transporte, lo cual plantea la incógnita: entonces, ¿para qué quiere el gobierno municipal un Cabildo y un Consejo Municipal del Transporte si un director del SITT puede hacer lo que se le pegue su regalada gana?
Fueron demasiados temas relacionados con la Ruta Troncal que el anterior alcalde hizo mal y peor, pero como sucede cotidianamente, todos los que llegan al poder quieren sentirse soñados y que el pueblo aplauda sus yerros, sus ocurrencias y sus “sellos personales” en cada proyecto, cuando realmente deben concretarse a hacer bien su trabajo y la gente entonces los recordaría con orgullo, respeto y admiración.
Otros transportistas, entre ellos el representante de los camiones Verde y Crema, Gabriel Lemus Torres, ahora protestan contra concesiones de 800 nuevas unidades de transporte que el anterior régimen municipal autorizó, siendo que el reordenamiento del transporte en la ciudad se supone sería en usar menos unidades para descongestionar las vialidades.
Son tantas las cosas que se hicieron mal, sin contar lo de otros temas como las delegaciones y el hecho de que hayan dejado unas finanzas maltrechas, al grado de que han tenido que endeudarse más para pagar nómina, aguinaldos y pagos a proveedores, pero como dice el presidente de la Asociación Política de Baja California, Manuel Trasviña Pérez, Astiazarán tiene que salir a contestar los señalamientos que se hacen en su contra, porque está “embarrado” y “embarra” a su partido.
Claro, no podrá explicar lo que en el campo, en la ciudad, se ve palpablemente: todo lo hizo mal, pero como siempre, sueltan verborrea y mienten, como lo hacen en sus informes de gobierno, y el “pueblo” les aplaude.
Ruta Express es la misma gata, nomás que revolcada
En los últimos informes del Sistema Integral del Transporte de Tijuana (SITT) dicen que además de continuar en etapa de prueba la Ruta 1, sin costo para el usuario, iniciarán en estos días con la Ruta Troncal Express, que es la misma gata, nomás que revolcada, pues los “recorridos rápidos” se deben a que solamente están en condiciones operables la Estación Insurgentes, los paraderos de Palacio Municipal y los del Centro, hasta la estación ubicada en la Zona Norte.
Respecto del trayecto, el Secretario General del XXII Ayuntamiento de Tijuana, Raúl Felipe Luévano Ruiz ya dijo que modificarán la ruta, para que deje de circular por lugares muy congestionados, como es, entre otros, la avenida Paseo de los Héroes.
En una entrevista a medios, dijo que no tienen un estudio que diga por qué la Ruta Troncal debe pasar por ahí, ya que es una zona turística, hotelera, a metros de la línea internacional, donde el congestionamiento natural hace imposible transitar por la Zona Río.
Por lo anterior, realizarán un análisis “para no cometer los errores que se han cometido”, y que sea este estudio técnico el que determine si se debe circular por ahí o cambiar esa ruta.
Incluso, agregó, se debe determinar si deben o no funcionar los múltiples semáforos que pusieron en las glorietas, porque iluminan únicamente a las estatuas pero “no sirven para circular”.
No dijo para cuándo, pero sí subrayó que es prioritario hacer esos cambios.
Por todo lo anterior, no cabe duda entonces de que se debería declarar la moratoria sugerida por el dirigente de los transportes “Azul y Blanco”, Héctor Márquez.
Y también debe revisarse las maneras turbias y maquiavélicas de cómo se otorgaron 800 nuevas placas para transporte, pues ahora miles de taxistas están protestando contra el Recaudador de Rentas del Gobierno del Estado en Tijuana, Juan Andrés Sollano García, siendo que las concesiones fueron otorgadas por un Cabildo “comprado”, aunque claro, tanto peca el que concesionó como el que expidió las placas.